日本首架Kｃ767J加油机抵日[2/2页]

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    sp;   它更突出的特点是采用了可变换货舱的结构设计，同时具有运输机和加油机的功能。由于kc767j的加油系统都布置在主货仓的甲板下，它通过调整模块化地板，还能利用机内空间实现运输货物和人员。在保持加油能力的前提下，可以容纳200名乘客和4辆军用卡车。

    同目前美国空军的主力加油机kc135相比，kc767j能多载20的燃料，适应能力更强，它的货物和人员运输能力更是kc135的3倍，称得上是目前世界上最先进的加油机。

    自卫队“力量倍增器”

    长期以来，日本航空自卫队都抱怨其装备的战机作战半径不足，在东海油气田等问题上体现得尤其明显。在装备kc767j加油机后，航空自卫队的作战范围将大幅增强，并提高作战的灵活性和隐蔽性，成为它的“力量倍增器”。

    据介绍，日本的f15j战斗机经过一次空中加油后续航时间可延长2个多小时，两次空中加油后航程超过5000千米，可有效支援日本对1000海里海上交通线的控制。日本的f2战斗机经过空中加油后，对地攻击范围也能向亚洲大陆延伸上千千米。除此之外，日本自卫队还可在战时将战斗机部署在二线机场，，在前沿空域由伪装成客机的kc767j对起飞作战的战机进行空中加油，既提高飞机的生存力，又增强攻击的突然性。此外，由于kc767j加油机具备可观的远程运输能力，它的服役还将加强日本向海外投送兵力的能力。新加油机的服役不仅让周边国家表示关注，就连日本专家也认为，配备了空中加油机使日本战机具备了前往其他国家作战的能力，这已脱离了日本宪法规定的“专守防卫”准则，因此在使用时需要格外慎重。

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